Grenzwertig und gewaltig soll es sein *grins*. Darf ich fragen was der Spass bei Euch gekostet hat ca.?
Und warum diese Fahrwerkswahl?
Grüße,
Georg
Das Fahrwerk war komplett mit Bremsleitungen, etc. ca. 3.000, der Einbau 1.200, der TÜV 450, die Räder 1.600, die Achsübersetzungen 1.500, der Airlocker hinten... - to be continued ...
Warum das Explorer ProComp? Weil ich die ganze regelmäßiger Absackerei der Blattfeder-Fahrwerke leid war, außerdem wollte ich mehr Federungskomfort.
malamute