Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Es git Tage ::) solche und solche :P

Heute war so einer :P

Wir starten gut gelaunt mit em Willys 8) zu einem Oltimer Treffen :D

An der Haupstrasse bremse ich ::) d.h. ich bremse und der s Bremspedal geht to Metall noch mal druff alles normal :)
OK mol guggen am Kreisel vor gewarnt, Pedal wieder to Metall und zurück nach Hause nix Oldtimer Treffen :-/ dafür schrauben.

Ursachen entweder neuer Hauptbremszylinder, einer der Radbremszylinder oder a Leitung am Ar..h ???

Was predige ich immer? erscht guggen dann s einfachste zuerst ::)

Was mach ich? ::) I fang vorne an na ja ................

Das ersteigerte Werkzeug der Armee kam zum ersten mal zum Einsatz 58er Nuss! :o


Wer hat der hat ;D


Wenn i schon a komplett Zerlegung mache muss kann i a grad die Freilaufnaben


durch di Dualmatic's ersetzen ::) Aber wie immer wenn mer s nit braucht tun sich Probleme auf :P


Das Bild isch extra für d'r Doggie ;D damit er sieht das i au mal was schaff


Ach ja ::) die Radbremszylinder vorne sind OK ;D
Am Ar..h ist die Gummileitung vom Rahmen zur Hinterachse :o
alles voll gesaut Wird am Montag ersetzt ::)

der Übeltäter :-/

Das ist das gefährliche an den Ein-Kreis-Bremsanlagen. Wundert mich, dass die überhaupt noch erlaubt sind!! An einer Stelle die Bremsleitung undicht und Schluss ist.
In den M 38 kommt ein 2-Kreis-HBZ von www.hermtheoverdriveguy.com 'rein. Habe ich schon bestellt. Die einzige Möglichkeit, die ich kenne!
Und statt norm. Bremsflüssigkeit, Silikon-Bremsflüssigkeit rein. Keine Korrosion, nicht hygroskopisch, bleibt ein Leben lang drin!
Dort habe ich auch den Overdrive bestellt - mit 27 Zähnen.
Gruss Uwe

ja irgend en Nachteil hat jedes System ::)

War aber nit so schlimm, der Neue ist da, mach i am Samstag rein :D

eine Kuh macht muh-
viele Kühe machen Mühe sagt der Landwirt.

soll heissen, an der alten Kiste ist immer was zum Schrauben. Sonst machts keinen Spass einen Willys sein Eigen zu nennen, und behaupten zu können "ich kenn jede Schraube mit Vornamen". ;D

Gruss Chris

;D genau so is es ;D

solange es lärmt und rappelt lebt's und läuft's

Dualmatic's fertig montiert ::)

Nachdem die neue Bremsleitung hinten montiert war hab wir die selbige noch entlüftet. Fertig zur Probefahrt 8)
hm........ der Druckpunkt stimmt net ::) Ich fahr rückwärts die Einfahrt runter, bremse und es gibt en Schlag ???

Also Willys in Garage und aufbocken. Beim drehen an de hinter Räder ist klar, Hinten links lässt sich s Rad kaum drehen. Also Rad ab und.............
Die Trommel runter kriegen ist Schwerarbeit. Mit LKW-Abzieher und einem 1,5 Meter Rohr hab kam sie ;D



Der Keil bleibt drinne!


Die Trommel sieht gut aus aber.........


Die geleimten Beläge sind mir einfach so entgegen gefallen :P




Gebrochen ist nix ::)

ganz schwerer Murks die geklebten Beläge :(. Wer das gemacht hat, gehört in den Knast!

ganz schwerer Murks die geklebten Beläge :(. Wer das gemacht hat, gehört in den Knast!

die wurden wohl am Einbauer so geliefert.
I hoff i krieg von Caviglia genietete ::)

Anderer seit's wenn i die Backen am Bremsen Amman bringe
nieten di mir neue druff? ???

das wäre doch was :D

Gestern bin i wieder meiner lieblings Beschäftigung nach gegangen ::) Werkzeug gekauft ;D

Das Kurze Teil mit Verlängerung hat ausgedient ::)
Das Teil unten krieg i nimmer krumm ;D + a 38er Nuss für Zentralmutter der Hinterachse


Neue Beläge bekommen und montiert


damit sie nit wieder abreissen leicht angeschrägt



Jetzt kommt noch die andere Seite dran ::)