Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Nur eine kleine Anmerkung zu Trenner und Schalter.

Trenner dürfen nur im lastfreiem Zustand geschaltet werden und stellen entweder eine Trennstrecke oder einen Durchgang her dessen max. Belastung in A angegeben wird.

Schalter sind in der Lage unter Last zu schalten und deren Schaltleistung wird ebenfalls in A angegeben wobei zwischen Gleichstrom und Wechselstrom unterschieden wird.

Ein Natoknochen ist z.B. ein Trenner wird er unter Last (beim winchen oder bei Kurzschluss) ausgeschaltet verträgt er das nicht.

Also, wenn ich ein neues Auto kaufe, das eine Optima serienmäßig verbaut hat, dann erwarte ich, daß die Leistung meiner serienmäßigen Lichtmaschine ausreicht, die serienmäßige Batterie betriebsfähig zu halten, zumal ich im Durchschnitt etwa 150 km täglich fahre.
.............- BASTA!

malamute

Ich verstehe deinen Groll oh Cheffe  ::)  

ABER
Die Optima ist nicht schuld an der Misere.
Auf Chrysler solltest du sauer sein! Die haben sie eingebaut
und vergessen eine Lichtmaschine einzubauen mit Regeler
der die Optima laden kann.
(optional könnte Chrysler auch ein Cetek-Ladegerät bei legen)  ;D

Was bedeutet das? Alle 74A Batterien leiden durch die falsche/ zu geringe Ladung? Oder passen einige Marken besser? Finde die manuelle Nachladung echt lästig und werde mir nach diesem Thread auf jeden Fall was neues kaufen!

Was bedeutet das? Alle 74A Batterien leiden durch die falsche/ zu geringe  Ladung? Oder passen einige Marken besser? .........

Bedeutet nur, dass Gel Batterien einen anderen Ladezyklus brauchen.

So da isse,...die Winde, woll!





...und die neue Batterie VARTA 70 AH / 680 ist auch schon drin...keine Panik, dat bleibt nicht so...fehlt noch das ganze Sicherungsgedöns...



Dylan guckte sich das ganze aus sicherer Entfernung an:



..nachdem ich mal kurz 'ne Kiste Bier durch die Garage gewincht hatte, da steigt Tina ein und weg isser wieder der Jeep zecks Probefahrt...nee nee nee!



Gruß Jens

Glückwunsch Jens, die Horn sieht ja aus wie ne Worn ;)

Glückwunsch Jens, die Horn sieht ja aus wie ne Worn ;)

...vielleicht isses ja eine und ich habe da nur 'n HORN-Aufkleber draufgemacht! ;D

Sorry, aber irgendwie ist ne Seilwinde (egal welcher Hersteller) ja ein Mens Toy (mal sehen, was jetzt wieder kommt).

Hi Jens!

Denke bitte an das Vorrecken des Stahlseils! Einmal vorher abwickeln und straffen (auch wenn es Mühe macht)

Gruß aus Hamburg und nen Streichler für die Fellnase

...vielleicht isses ja eine und ich habe da nur 'n HORN-Aufkleber draufgemacht!  ;D

...Understatement ist (wäre) eine subtile Form von Arroganz ;)

...vielleicht isses ja eine und ich habe da nur 'n HORN-Aufkleber draufgemacht!  ;D

Nee, wie eine Warn sieht sie ja nun gerade nicht aus, insbesondere die Getriebeabdeckung sieht eher nach Plastik und nach "ComeUp" aus.

Wichtig ist der Hinweis von Stefan: vor dem ersten Einsatz das Seil bis auf die letzte Lage auf der Seiltrommel komplett abwickeln und an einem Ankerpunkt festmachen. Dann am besten einmal das Auto komplett an den Ankerpunkt ranwinchen, ruhig mit leicht getretener Bremse. Dadurch wird das Seil in seine endgültige Länge "gereckt" und gibt nachher im Ernstfall nicht mehr nach, weil es sich vllt ausgerechnet dann dehnt, wenn Du es nicht wirklich gebrauchen kannst. Wird übrigens meistens vergessen...

Viel Spaß mit Deiner "Horn", Jens, alter Gesangsbruder!

malamute