Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Hallo Uwe,

ach Du liebe Güte! Jeder, der ansatzweise eine Restauration eines "normalen" Jeeps gewagt hat, kann nachempfinden, was die Herausforderungen hierbei waren.
Großer Respekt aber für das Ergebnis, das schon anhand der Fotos die Originalitätstreue im Detail erahnen lässt.

Ich habe ebenfalls eine Vorahnung, bei welchem Holländer Du Motor und Getriebe hast überholen lassen.  ;) Grüße ihn und seine Frau bitte einmal schön von mir!

Also, herzlichen Glückwunsch für die vollbrachte Leistung und das beipielhafte Ergebnis; an einem ggfs. nicht F-marked hinteren linken Blattfederpaket wird es ja sicherlich nicht scheitern.

Grüße aus Essen,
Rainer

Hallo Uwe,

wie schon gesagt, wirklich schönes Fahrzeug, trotz der ganzen Probleme, an dem Du dich nun erfreuen kannst.

Wollen wir mal hoffen, dass es über die Zulassung bald etwas positives zu berichten gibt.

noch ein paar pics; habe heute den Wagen das erste mal gewaschen und ein paar Schrauben ersetzt (nicht ueberall kommen F-Schrauben rein).
Gestern habe ich mit Michael versucht, die Bremsen zu richten. Beim ersten Druck auf das Pedal tritt man fast bis ans Blech, beim 2. Druck war er Bremspedalweg normal.
Wir haben 5 mal die Bremsen entlüftet, das Problem besteht weiter. Vielleicht ist der (neue) Hauptbremszylinder nicht ganz in Ordnung, oder die Kompressions-Kupferringe dichten nicht richtig ab; jemand eine Idee? Die Bremsen sind sonst dicht.

Ja, habe ich.  ;)
Da kannst Du noch 10 mal die Bremse entlüften, das wird nichts ändern. Dieses Probelm ist typisch für eine schlecht eingestellte Bremse. Die Bremsbeläge in der Trommel müssen über die Exenterschrauben richtig justiert werden, dann sollte das Problem gelöst sein.

http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=184714&hilit=brake+adjustment

Da muss man erst mal draufkommen :P
DAnke!! Uwe

heute habe ich, da ich GoodYear-Reifen auf die geteilten Felgen ziehen  lasse, die Gelegenheit genutzt, um den Wagen abzukleben. Morgen wird Mike-Sanders Fett mit 6 bar heiss aufgetragen auf bestimmte Stellen; der Rahmen ist im Gegensatz zur zivilen Version zum grössten Teil geschlossen, was dann einfacher ist.
Gruss Uwe

nun ist die Konservierung fertig:
man beachte die GoodYear-Reifen mit dem scharfen Profil und den (raren) DYNETO Wischmotor, den nur die kanadischen und einige Navy-Jeeps hatten:





Gruss Uwe

nun ist die ....... und den (raren) DYNETO Wischmotor, den nur die kanadischen und einige Navy-Jeeps hatten:

Gruss Uwe

Isch das gleich wie bei meinem Unterdruck Scheibenwischermotor? ::)

Vollgas nix sixt, willst was sehen musst vom Gas? ;D

A interessante erfahrung, ganz neues Fahrgefühl

nein! Ist ein elektrischer 6 Volt!
Gruss Uwe

Respekt Uwe ;D