Forum des Jeep Club Deutschland e.V.

Oh ja, der Clausi hat neue Bilder!..wie schön! ::)

...aber nun helft dem Peter mal bezüglich seines Gurtproblems, sonst ist der nachher stinksauer, dass das hier zum Clausi-hat-neue-Bilder-Thread wird! ;D

Danke Jens für diesen Hinweis.

"Geschrieben von: xj-bernhard
Wieso?
Ist das nicht fast dasselbe: der-Peter-hat-ein-Gurt-Problem Thread und der-Claussi-hat-neue-Blinker-Thread

Entschuldigung, ich wollte nur auch endlich mal blödeln "

Bitte, den Vortrag nochmal lesen. Von B i l d e r n war die Rede, nicht von Blinkern. Aber Du hast troztdem Recht. Egel, welches Thema man einsetzt. Nach kurzer Zeit kommt ganz was anderes zur Sprache.

"Geschrieben von: Mirko
Hallo,
ich habe im CJ Hosentraegergurte: Schroth asm II. Deren Blockierung funktioniert elektrisch.
1. man kann sie nur bei eingeschalteter Zuendung abrollen. Also erstmal schluessel, dann anschnallen.
2. Bei ruhiger Fahrt sind sie immer abrollbar, egal wie schnell du dich nach vorne lehnst.
3. Sie blockieren erst, wenn ein kleiner, gelber, primitiver Sensor feststellt, dass es Erschuetterungen gibt (Off Road, Crash, Schlagloecher oder in einem CJ praktisch immer Grin ) dann wiederum sind sie unabwaehlbar blockiert bis es wieder ruhig wird (sprich normale Strasse)
4. Hosentraegergurte im offenen Wagen ohne Tueren finde ich angenehm, da man sich ganz gut befestigt fuehlt.
Ich fahre kaum Off road, aber ich denke, dass man diesen kleinen Sensor, der praktisch nur ein Stromunterbrecher ist, fuers Trial oder Gelaende tatsaechlich ganz einfach in einen Schalter umbauen koennte. Duerfte kein Problem sein, die Elektrik ist sehr simpel. Nur dann wohl nicht TUEV faehig
Gruesse aus Bruenn,
Mirko "

Danke Mirko. Ich wollte aber nicht gleich auch neue Sitze. Ich dachte, jemand hat die Dreipunkt-Originalgurte schon gegen ein anderes, funktionsbesseres Fabrikat ausgetauscht und wollte dann dessen Namen wissen. Außerdem kommen für mich nur den Vorschriften entsprechende Lösungen in Frage, da ansonsten die Betriebserlaubnis erlischt.

I.d.S. Peter

Hallo Peter!

Nutze die Gurte parallel und habe für die Strasse noch die normalen 3-Punkt Gurte! Habe auch ASM Gurte und den "Bewegungsmelder" gegen einen Schalter getauscht. Diese Gurte sind eintragungsfähig und funktionieren nun wie normale Automatikgurte, oder wahlweise fest als Statikgurt!!

Betriebserlaubnis erlischt auch bei dem Einbau anderer Gurte.

(...und es sind wirklich schöne Bälger, äh Blinker, äh Bilder.....)

Herzliche Grüße


Stefan

;D ;D ;D und auf einem Bild bin sogar ich drauf naja wenigstens halb ;D ;D ;D

;D ;D ;D und auf einem Bild bin sogar ich drauf naja wenigstens halb ;D ;D ;D

...und dazu könnte ich so viel schreiben, aber ich sach nixx... :D

Danke, Stefan und auch an die Anderen.
Ich werde mich mal in Richtung Schroth asm-autocontrol II informieren. Und auch über passende Schalensitze.
Werde vom Ergebnis berichten.

I.d.S. Peter

Hallo Peter !

Schreibe doch mal den Mann mit Noname an.  Stefan hat Hosenträgergurte, die er auf Knopfdruck auch noch zusätzlich arretieren kann. Find ich ganz gut.
Obwohl, wenn er das liest, meldet er sich sowieso.   ;)

Gruß an den schwarzen Peter aus der schönen "Palz" !!  :D

Ich habe auch die Schroth II asm control verbaut.Früher per Schalter schaltbar, im RED BULL wieder herkömmlich per Zündschloss.
Man kann zwar problemlos auf Schalter umbauen.......... allerdings wofür ??
Der Gurt ist zu wenn stromlos oder per G- Sensor ( Beschleunigungskräfte )
Wenn man jetzt im verschlossenen Gurt hängt und sich im Stillstand des Jeeps nicht mehr aus dem Fenster schauen kann lässt sich dieses Problem auch nicht per Schalter beheben.

Wenn man jetzt im verschlossenen Gurt hängt und sich im Stillstand des Jeeps nicht mehr aus dem Fenster schauen kann  lässt sich dieses Problem auch nicht per Schalter beheben.

Genau das ist auch mein Problem. Gibt es hierzu eine Lösung ?

Hallo Peter!

Kannst gerne mal meine Gurte ausprobieren bei einem der nächsten Treffen

Finde einen Schalter der zündungsunabhägig geschaltet wird halt besser!

Gruß

Stefan, der Mann mit NoName

Hallo Peter!

Kannst gerne mal meine Gurte ausprobieren bei einem der nächsten Treffen

Finde einen Schalter der zündungsunabhägig geschaltet wird halt besser!

Gruß

Stefan, der Mann mit NoName

schon klar, aber das Problem bleibt:
Wenn der Gurt verriegelt ist, kannst Du ihn nicht lösen, egal was der Schalter schaltet.

Wäre nicht ein herkömmlicher PKW Seriengurt die Lösung ?

Die Gurte im Golf z.B. reagieren nicht auf ein Gegengewicht sondern sperren durch Fliehgewichte.
Das heißt, der Gurt sperrt nur wenn sich die Gurtrolle ruckartig bewegt. Im Gelände oder bei Schrägfahrten bleibt die Sperre offen.

Allerdings bliebe dann noch die Frage der Zulassung offen ?